דרישות טכניות לפני פירוק משאבה רב-שלבית אנכית

מתרשים הפירוק של אמשאבה רב-שלבית אנכית, ברור שהמשאבה מורכבת מחלקים רבים. יש לפרק אותו לפי הנוהל הנכון.

1. יש להשתמש בכלי פירוק מיוחדים ככל האפשר.

2. הימנע משימוש בכוח מופרז במהלך הפירוק כדי למנוע פגיעה ברכיבים.

3. עבור חלקים שניתן לערבב בקלות, סמן את כיוון ההתקנה שלהם או מספר אותם לאחר הניקוי לאחסון מאורגן.

4. עיין במסמכים טכניים רלוונטיים וברישומי תיקונים גדולים/בינוניים קודמים. שאל את המפעילים לגבי הביצועים האחרונים של המשאבה.

5. נתק את אספקת החשמל כדי להבטיח בטיחות במהלך תחזוקה.

6. סגור את אספקת הבינוני של המשאבה.

שלבי פירוק למשאבה רב-שלבית אנכית

1. נתק את ברגי האוגן על שסתום היציאה (לפני המשאבה) ושסתום הכניסה (אחרי המשאבה) של המשאבה הצנטריפוגלית הרב-שלבית בצינור. הפרד את המשאבה מהצנרת. לאחר הסרת צינורות מי הקירור, נתק את הצימוד בין המשאבה למנוע, והסר את הצימוד מפיר המשאבה.

2. שחררו את ברגי הבסיס של המשאבה הרב-שלבית האנכית. מספר את השבבים בכל מיקום בריח על מנת להבטיח שניתן להתקין אותם מחדש במיקומים המקוריים שלהם במהלך ההרכבה מחדש. זה עוזר להפחית מאמצים מאוחר יותר.

3.הסר את בית המיסבים: ראשית, הסר את ברגי החיבור של בית המיסבים הקדמי והאחורי. לאחר מכן, החלק החוצה את תותבי המיסבים (או המיסבים) יחד עם תושבת המיסבים לאורך הכיוון הצירי.

4. להסרת אטם פיר: הברג את האומים המחברים את הבלוטה ומעטפת המשאבה, החלק את הבלוטה החוצה בציר, ולאחר מכן הסר את כל האריזה או משוך החוצה את האטם המכני.

5.לפירוק התקן האיזון: הברג את האומים המחברים את המכסה האחורי והחלק האחורי, הסר את המכסה האחורי, ולאחר מכן החלק את דיסק האיזון החוצה בצורה צירית. שחרר את הברגים המחברים את טבעת האיזון למארז המשאבה כדי להסיר את טבעת האיזון.

6. הסר את החלק האחורי: הוצא את דיסק האיזון, טבעת האיזון וכו'. הברג את האומים האמצעיים, משוך החוצה את הברגים האמצעיים, ולאחר מכן הקש בעדינות על הבוס של החלק האחורי עם פטיש עד שהוא מתרופף להסרה.

7. הסר את האימפלר/ים: האימפלר וציר המשאבה מתאימים למרווח אך עלולים להרוס עקב המדיום. במהלך הפירוק, הקש בעדינות סביב האימפלר עם פטיש עץ. ברגע שהוא משוחרר, החלק אותו בציר. אם אימפלר החליד על הציר, השרו אותו בנפט לפני ההסרה.

8. להסרת קטע ביניים: השתמשו במוט משני צידי הקטע כדי לשחרר אותו. לאחר הסרת הקטע, הסר את שרוולי המרווחים על פיר המשאבה בין האימפלרים. הסר את טבעת בלאי היניקה ואת שבשבת הנחייה/מפזר מחלק הביניים. חזור על תהליך זה עבור שאר האימפלרים וחלקי הביניים עד להסרת מכסה היניקה.

9.הסר את הברגים הארוכים: החלק הקדמי, חלקי הביניים והחלק האחורי של משאבה רב-שלבית אנכית מהודקים יחד על ידי מספר ברגים ארוכים, ויוצרים את גוף המשאבה השלם. אלה נקראים לעתים קרובות "בריחים ארוכים". הידוק נכון מבטיח אטימה בין הקטעים ומונע דליפה בינונית. הידוק יתר עלול לגרום נזק לחלקים; הידוק תת גורם לדליפות. יצרנים מסוימים מספקים ערך טעינה מראש עבור ברגים אלה במדריך - עקוב אחריו במהלך ההרכבה מחדש. אם לא ניתן ערך, השווה את אורך הבורג לפני ואחרי הידוק במהלך תחזוקה בשטח כדי להבטיח מתח תקין.

10.במהלך הפירוק, לאחר הסרת מספר קטעי ביניים, הפיר עלול להפוך ל שלוחה. כדי למנוע כיפוף פיר, הגדר תמיכה זמנית אמינה. 11. מספור ואחסן חלקים שהוסרו כמו אימפלרים, מפתחות, שבבים/מפזרים מובילים וחלקי ביניים. לאחר פירוק יש לנקות מיסבים, ציר, אטמים מכניים וכו' בעזרת נפט. בדוק אם יש נזק, בלאי מוגזם או עיוות כדי להחליט אם יש צורך בתיקון או החלפה. הסר אטמי איטום בין החלקים ונקה כל חלודה.

בדיקה לאחר פירוק

1. נקו את כל החלקים שהוסרו והניחו להם להתייבש. בדוק ומדידה חזותית חלקים; לזהות ולאחסן בנפרד כל מה שלא ניתן לתקן.

2. סמן חלקים הזקוקים לתיקון ואחסן אותם לפי קטגוריות.

פירוק מנוע המשאבה האנכי רב-שלבי

1.בהתבסס על תנאי האתר, הגדר ציוד הרמה (כמו חבלים וקווי תג).

2. בדוק ווים, מנעולים להרמה, מתלים וכו'. בדוק את מרכז הכובד של ההרמה עבור המנוע.

3.נתק את כבלי החשמל של המנוע. הסר את הברגים המחברים את המנוע לבסיס המשאבה ואת אלה המחברים את המנוע לחיבור המשאבה.

4. הנפה את המנוע. ברגע שהוא פנוי מהמשאבה, השתמש בקווי התווית כדי להוריד אותו לאט. הנח את המנוע על לוחות עץ, ולאחר מכן השתמש בחולץ כדי להסיר את הצימוד. הסר את מכסה המאוורר והסר את מאוורר הקירור.

5. רשום את בידוד מתפתל המנוע. צור סימני יישור להרכבה מחדש. הברג את הברגים בכיסוי הקצה הקדמי והאחורי והסר אותם.

6. בדוק את בלאי המיסבים. אם יש צורך בהחלפה, השתמש בחולץ כדי להסיר את המסבים. ניתן לשלוף את הרוטור תחילה במידת הצורך. הקפד לא לפגוע בפיתולי הסטטור בעת הסרת הרוטור; השתמש באמצעי הגנה במידת הצורך.

7. להחלפת מיסב מנוע, ניתן להשתמש בשיטות כמו קירור, חימום או לחיצה עם שרוול.

8. אם הגזע החיצוני של המיסב רופף, בדוק את ההתאמה בין בית מיסב כיסוי הקצה לבין המיסב. אם ההתאמה גרועה, עבד מחדש את בית המיסבים. הרכיבו מחדש את המנוע בסדר הפוך של הפירוק.

9.לפני הרכבת המנוע הסופית, בדוק שוב את הבידוד המתפתל. אם הפיתולים לחים, יבש אותם. במידת הצורך, ליישם לכה בידודית עם חימום. המנוע מוכן לשימוש אם קריאות הבידוד נמצאות בטווח שצוין.

הרכבה מחדש של המשאבה רב-שלבית אנכית

1.לאחר השלמת הסרת החלודה, הניקוי וכל השחזה של תיקון, הרכיבו מחדש את המשאבה בסדר הפוך של הפירוק. הנח את הקטע המכיל את המיסב בצורה אופקית על קוביות עץ. התקן את חלק הפריקה למעלה. לאחר מכן, מקם את הפיר דרך מרכז הקטע עם תוף האיזון, שיש לו את הכניסה והיציאה האנכיים.

2. התקן את האימפלר של השלב הראשון על הציר. הנח את טבעת האיטום/אטם בצד החיצוני של המארז.

3. החלק שרוול פיר על הפיר, ואז התקן את קטע המעטפת הבא, ואחריו את האימפלר של השלב השני. המשך בהתקנת שרוולי פיר וחלקי מעטפת עד שכל השלבים N יהיו במקומם.

4.לאחר השלב האחרון, הדק את שני האומים.

5. לאחר ביצוע האמור לעיל, הרם את גוף המשאבה על הבסיס והדק את ברגי העיגון.

6. התקן את החותם המכאני או האריזה, ולאחר מכן התקן את המסבים והדק את אגוזי הנעילה של המסבים.

7. סובב באופן ידני את הפיר כדי להבטיח שהוא מסתובב בחופשיות. התקן את הצימוד.

8. הרם את המנוע על המשאבה. בדוק את הרווח בין שני חצאי הצימוד ויישר את צירי המנוע והמשאבה. הדק את הברגים המחברים את המנוע לבסיס המשאבה.

9. בדוק שכל ברגי החיבור עלמשאבה רב-שלבית אנכיתצמודים. לאחר מכן, חבר מחדש את כבלי החשמל של המנוע.